本文摘要：近日，在非政府的组织地球村主办的中国铅酸蓄电池行业的挑战与机遇媒体论坛上，中国工程院院士杨裕生认为，电池频密发生爆炸背后的深层原因有可能是我国的电动车发展方向经常出现了问题。

近日，在非政府的组织地球村主办的中国铅酸蓄电池行业的挑战与机遇媒体论坛上，中国工程院院士杨裕生认为，电池频密发生爆炸背后的深层原因有可能是我国的电动车发展方向经常出现了问题。电动汽车或许早已落到了一个高档陷阱。　　电动车发生爆炸引起消费者顾虑　　今年9月3日，深圳市一辆投入使用将近20天的混合动力双层大巴，行经到该市竹子林段时忽然起火。

为避免有可能不存在的设计缺失导致更加多后果，该型号车辆都被停驶。据媒体报道，生产厂家五洲龙回应，这只是一起较小的保险烧断的问题。　　这并非近期唯一一次经常出现燃烧、起火事故的新能源汽车。

7月18日，上海市中山公园附近一辆825路纯电动公交车再次发生燃烧，据媒体报道，发生爆炸点大体在车辆左下部的电容箱方位。生产企业上海雷博新能源汽车技术有限公司副总经理严元称之为，是车辆上的磷酸铁锂电池经常出现问题。电池生产厂商深圳山木科技公司罗青华说明称之为，自燃不是电池问题，而是电池内部电池组过于多，通风过于，导致电池温度增高，引发电池外壳高温燃烧。　　经常出现类似于问题的新能源汽车并好比是公交车。

今年4月11日，一辆运营的众泰朗悦显电动出租汽车，在杭州街头忽然燃烧发生爆炸。此后的鉴定结论表明：燃烧事故再次发生无法确认电池单体设计、生产方面不存在质量问题，而是电池成组后无法几乎符合车辆用于环境的市场需求，在应用于过程中，经常出现了电池漏液、绝缘损毁以及局部短路的情况，且没能及时发现，在经过多次重复用于以后，隐患显出，引起本次事故。　　倒数再次发生的新能源电动汽车燃烧事故引起了消费者的顾虑，深圳混合动力大巴起火停驶事故再次发生后，就有网友批评车辆调试的时间过于，指出这种车仍需大量的实践中调教，而在此之前别让乘客当作实验品。

　　而在这次论坛上，知名电池动力专家，中国工程院院士杨裕生却回应，电动车电池组屡屡发生爆炸的背后，具有深层的机制、观念原因，是现在的电动车发展思路上经常出现了方位反转，次序恐慌的问题。　　电动汽车发展方向谓之争议　　杨裕生院士指出，目前电动汽车研制中，电池与整车研发投放方位反转，急功近利，而电池研发本身也不存在动力电池与燃料电池方位反转，错断远近的错误。

有关部门热心于产业化、样板运营，但忽略了前沿技术目前还不成熟期，工程化基础也并未打牢的现实。杨裕生院士回应，在他显然，电池是要求电动车性能的主要因素，而目前我国电池技术还面对不少瓶颈，目前大力发展的磷酸铁锂电池的比能量低，但是技术相对来说还不成熟期，其安全性低的优点也是比较的，电池是含能部件，它有危险性的本质。

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